Mainstream Media, захваченные исследованиями Greenpeace и Carry and Environment на прошлой неделе, предполагая, что гибридные автомобили подключаемых модулей стали «волком в овечьей одежде». Это не удивит многочисленных считывателей Automobile Express, но оказывается, что PHEV не так эффективны, если вы не подключите их.
Это был интересный угол для групп давления окружающей среды-и тот, который я видел с интересом, когда я закончил еще неделю прогонов чистоэлектрической школы в нашем гибриде подключаемого модуля Volvo XC40.

Лучшие гибриды плагина 2022

PHEV являются относительно легкой целью для таких, как Гринпис, потому что, если они не используются должным образом, то они, по сути, регулярные автомобили с сгоранием, становятся менее эффективными благодаря дополнительному весу батарей, которые вынуждены носить около.
Реклама – Пост продолжается ниже

Проблема в том, что многочисленные выборы автомобилей компании выбирают эти автомобили не из-за их потенциала для повседневной эффективности и нулевых выбросов, а из-за того, что их официальные выбросы CO2 подразумевают, что они могут сэкономить аккуратную сумму на налог на выгоду. И когда эти люди затем управляют своими автомобилями, так как они будут обычным бензином или дизельным транспортным средством, они в конечном итоге получают относительно плохую экономику.
Мы согласны с тем, что эта ситуация неудовлетворительная. Но в то же время мы работаем с автомобильной промышленностью в рейтинговой гибридной технологии плагинов в качестве полезного инструмента в переходе на все электрический автомобиль.
Итак, вот идея. Поскольку полностью подключенные автомобили становятся намного более распространенными, есть возможности для лучшей интеллектуальной системы налогообложения, которая продолжает предлагать финансовые выгоды компании по выбору автомобиля за счет выбора гораздо более экологически чистых автомобилей, но которые затем попадают на штраф, если они не используют этот нулевой -Мюмиссия способности в разумной степени. Автомобили почти наверняка будут вести запись, когда двигатель работает и когда они используют питание от аккумулятора, так почему бы не использовать эти данные, чтобы поощрять гораздо более ответственное использование PHEV?