. В течение треть века многие из основных производителей транспортных средств Японии пригласили меня на землю восходящей иены или позволили мне использовать их HQ, стиль, а также инженерные центры, испытательные дорожки, столовые персонала, туалетные мощности Hi-технологии-такие места.
Среди гораздо более незабываемых фирм, которые держали меня, были Токио (и мир) № 1 Toyota, а также соседняя, ​​недооцененная, неверно истолкованная Mitsubishi. Точно так же особенным была Mazda of Hiroshima, которая была, а также до сих пор – классная, а также ударила над его весом. Воскрести разные Daihatsu в невероятно тупой Осаке были помешаны, однако с прекрасной, редко встречающейся главной стороной, а также огромной перспективой, которая, к сожалению, никогда не осознавал.

Honda E против небольшого электрического

Самый выдающийся из участка? Хонда. Базируясь в Токио, однако в здании, а также имеющих свои собственные, всемирно известные цепи (Сузука, а также Twin Sound Motegi) недалеко, это гораздо больше-намного, гораздо больше-чем простой производитель моторизованных мобильных машин.
Реклама – Короткая статья продолжается ниже

Я всегда восхищался автономным, несколько вне стены. Вот бизнес, который требовал, чтобы я поговорил с его роботом Asimo, у которого были жутко скрипучие туфли, которая все еще преследует меня; требовал, чтобы я хлопал в ладоши, чтобы активировать автономный прототип, который поднялся на мои ноги, прежде чем позволить мне подняться на борт; требовал, чтобы я привязал себя к еще одному самостоятельному транспортному средству, путешествующему по испытательной дорожке, которая была намеренно завалена потенциально смертельными проблемами, которые, как ожидалось, и это было, а также, как это было-перевернуть на фантастической скорости. Напугана? Просто много.