, новая ежедневная плата за 3,50 фунтов стерлингов за нерезиденты, ведущие в Большой Лондон, рассматривается мэром города.
После серьезных финансовых трудностей в Transport for London (TFL) – не помогая потеря тарифов на трубке во время пандемии Covid -19 – и независимого финансового обзора, Садик Хан утверждал, что ежегодная прибыль от автомобильных акцизов в размере 500 миллионов фунтов стерлингов от лондонцев ‘ Автомобили должны быть оплачены TFL, а не казначейству.

Лондонская плата за перегрузки: что это, какие автомобили платят, а какие освобождены?

Если этого не произойдет, мэр Лондона вместо этого хочет выполнить «Граничный платеж в большую Лондон», который, по-видимому, не придется платить 3,50 фунтов стерлингов в день, чтобы войти во многие области внутри M25. Взимание будет в дополнение к плате за перегрузки и плате Ulez, которая охватывает гораздо меньшую площадь капитала, хотя последний должен расширяться в 2021 году.
Реклама – Пост продолжается ниже

Чиновники TFL проводят технико -экономическое обоснование, которое приведет к увеличению 500 миллионов фунтов стерлингов в год, а также минимизирует дорожное движение в капитале на 10-15 процентов, если бы оно было введено.
Весь доход от обвинения будет реинвестирована в лондонскую транспортную сеть с помощью TFL. Тем не менее, в то же время приносят доход, предлагаемая плата в размере 3,50 фунтов стерлингов может побудить людей использовать альтернативные формы транспорта, кроме автомобиля, тем самым минимизируя выбросы.
Обращаясь к предложениям, Садик Хан сказал: «Лондонцы платят автомобильное акцизное задание на 500 млн фунтов стерлингов каждый год, которая затем тратится на поддержание дорог за пределами столицы. В Лондоне несправедливо, что наши автомобилисты должны субсидировать остальные дороги страны и ничего не получить взамен. Правительство должно позволить Лондону сохранить свою долю в ВЕД и надлежащим образом поддерживать транспортную систему столицы, как в других городах мира ».
Он добавил: «Если министры не готовы сыграть справедливо, нам нужно будет рассмотреть другие варианты для решения этой несправедливости, например, спрашивать людей, которые живут за пределами Лондона, и совершать поездки в Большой Лондон на машине, чтобы заплатить скромную плату, которую Будет реинвестирован в лондонскую транспортную сеть. Как показывает «Независимый обзор», мы не можем ожидать, что проезд в общественном транспорте будут субсидировать расходы на техническое обслуживание дорог ».

Согласны ли вы с повышением цены на заторы в Лондоне? Дайте нам знать ваши мысли в разделе комментариев …